Um reality show pode vender uma bicicleta elétrica de US $ 2.298?

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Em Estocolmo, Daniel e Ludo seguem o sinal do rastreador até um grupo de prédios de apartamentos. Enquanto eles entrevistam os moradores, Daniel capta energia “super tensa” de um homem que foge antes que eles possam se aproximar dele. Pesquisando na área, eles avistam um guidão VanMoof revelador saindo de uma varanda. Daniel usa um sinal digital para verificar se é a moto de Ludo, então chama a polícia, que ajuda a recuperá-la. Muito feliz, Ludo pula e começa a andar.

“Bike Hunters” leva uma categoria de produto com enorme potencial para aumentar o bem público, então fala sobre isso de uma maneira surpreendentemente boba: por meio de vídeos curtos influenciados por reality shows sobre jovens executando o que às vezes parecem operações de recuperação terrivelmente ineficientes. (Em dois episódios iniciais, vários funcionários da VanMoof voaram da Holanda para a Ucrânia e Romênia, gastando dias e quantidades significativas de carbono nas trilhas de bicicletas que nunca encontraram.) O show pode ser um pouco bobo. É exatamente por esse motivo que parece terrivelmente importante.

Considere os carros, o núcleo do problema que as e-bikes prometem ajudar a resolver. Grande parte do domínio dos carros na cultura de trânsito dos Estados Unidos deriva do poder acumulado de um século de decisões políticas. Mas algum crédito também deve ser dado ao grande sucesso do carro em se infiltrar em todas as fendas de nossa cultura. Os carros chegam até nós em anúncios, em filmes, em letras de músicas; eles são poderosos, são sexy, são divertidos.

‘Bike Hunters’ existe não para fazer você se sentir mal, mas para fazer você querer uma moto chique.

Bicicletas, por outro lado – o tipo cotidiano, indo de A para B – são oferecidas como os vegetais para o bife dos carros. Prudente e responsável, talvez. Poderoso e sexy, definitivamente não. O mesmo vale para transporte público e bairros para caminhadas, opções muitas vezes apresentadas no registro sóbrio de um relatório sem fins lucrativos. Fala-se de segurança, saúde pública e os aspectos negativos que podemos evitar: contagem de mortos e feridos, números de emissões tóxicas, estatísticas de congestionamento. Ouvimos falar de diversão e prazer apenas em notas de rodapé e apartes, se é que ouvimos. Essa dinâmica se aplica muito além do trânsito. Comer menos carne, comprar menos roupas, usar máscaras dentro de casa durante um surto de doença: muitas vezes, intervenções comprovadamente boas chegam por meio de exortações de repreensão para comer nossos vegetais, tanto reais quanto metafóricos. Não porque os vegetais são saborosos, mas porque comer bife é ruim para o planeta e devemos saber melhor.

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